Til að tryggja hagkvæmni ökutækja er hægt að flokka áreiðanleika tengisins í þéttingu þess við notkun og brunaviðnám meðan á notkun stendur. Ennfremur ættu tengi einnig að sýna fram á vernd og hitastýringu meðan á notkun stendur. Almennt séð, þegar rætt er um þéttingarafköst bifreiðatengi, er áherslan á vatnsþol. Vinsælasti alþjóðlegi staðallinn á þessu sviði er IP67, hæsti staðall í bifreiðarþéttingariðnaðinum. Þrátt fyrir að kröfur um vatnsþéttni séu mismunandi eftir mismunandi bifreiðaríhlutum, velja margir bílaframleiðendur IP67 til að tryggja þéttingarafköst bifreiðatenganna sinna.
Orka er lykilatriði í bifreiðastarfsemi, ekki aðeins mikilvæg fyrir rétta vélarekstur heldur einnig tíðar aflgjafa við akstur. Þess vegna eru bifreiðatengi flokkuð á mismunandi svæði innan bifreiðakerfisins. Hægt er að útfæra þéttingarráðstöfun milli sameiginlegs tengis og tækisins, milli sameiginlegs tengis og snúrunnar, milli sameiginlegs tengis og kvenkyns tengisins, og milli kvenstengisins og snúrunnar.
Algeng verkfæri til að ná fram innsigli bifreiðatengisins tryggja ekki aðeins tengingarnar á milli mismunandi göts heldur veita einnig innsigli. Þetta tryggir bæði stöðugan rekstur og vatnsheldur afköst bifreiðabúnaðar meðan á notkun stendur. Flestir þéttingarhringir eru úr kísillgúmmíi, sem myndast með efnafræðilega umbreytt fljótandi kísill og fast kísill.
Til að lengja líftíma bifreiðatengi, húða framleiðendur bifreiðatengingar yfirborðið með málmi til að koma í veg fyrir oxun og slit og lengja þar með líftíma tengisins. Vandamál við húðunarferlið geta þó leitt til litafbrigða við síðari notkun.
1. óhreinindi í gullhúðun hráefnis geta valdið litafbrigði í gullhúðun bifreiðatengibúnaðar. Við framleiðslu á málningarlausninni fyrir bifreiðatengibúnað, ef efnið kynnir óhreinindi sem fara yfir umburðarlyndi málmlausnarinnar, verður litur og birtustig gulllagsins áhrif. Lífræn óhreinindi geta valdið því að málmlagið myrkvast og blóma; Truflun frá málmi óhreinindum getur valdið því að lagið verður rautt eða jafnvel svart, með áberandi litafbrigði innan götanna.
2. Þegar reiknað er yfir heildar svæði málningargeymishluta á rangan hátt, ef gildið fer yfir raunverulegt yfirborð, verður málningarstraumurinn óeðlilegur, sem leiðir til sýnilegs rauðleitar blær í málmlaginu.
Óhófleg notkun málmunarlausnarinnar getur leitt til óhóflegrar uppsöfnunar óhreininda, sem leiðir til litbrigða í gulllaginu . 3. Öldrun málmlausnarinnar getur einnig haft áhrif á niðurstöður punkta bifreiðatengi. Að auki getur tenging og tengsl við gullhúðun auðveldlega valdið málhúðunaráhrifum bifreiðatengisins og þar með haft áhrif á þjónustulíf bifreiðatengisins.